叉车作为物料搬运设备,在我国过去近十五年得到了爆发式增长,越来越多的企业进入到这一领域,使得行业同样出现了供过于求的现象,产生了大量库存。截止到2016年1月为止,据了解,中国市场上有近3.5万台的3.0-4.0T国II排放标准的内燃叉车库存。
而在去年,国家推出了一系列排放法规,从2015年10月1日起,非道路发动机将由“国II”向“国III”升级,根据规定:非道路发动机生产企业及经销商不得生产和销售“国II”发动机;今年4月1日开始,主机厂不得生产和销售装配“国II”标准的发动机。也就是说从今年4月份开始,所有主机厂都不能生产和销售“国II”排放标准的叉车。
经济处于下行压力时,各大叉车主机厂都在想办法如何消灭庞大的库存,以减轻在新一轮的转换升级和产品结构调整中,迅速转身,牢牢抓住市场,巩固其品牌地位。